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Jul 31, 2023

2023 Ioniq 6 da Hyundai, uma vitrine de tecnologia EV

Gary Witzenburg | 29 de março de 2023 FOUNTAIN VALLEY, CA – Embora a maioria das grandes montadoras esteja fazendo a transição de algumas ou todas as suas linhas de produtos para energia de bateria nos próximos anos, a Coreia do Sul

Gary Witzenburg | 29 de março de 2023

FOUNTAIN VALLEY, CA – Embora a maioria dos grandes fabricantes de automóveis esteja a fazer a transição de algumas ou de todas as suas linhas de produtos para a energia da bateria ao longo dos próximos anos, a Hyundai da Coreia do Sul parece estar a avançar mais rapidamente do que a maioria. Todas as três marcas já oferecem dois ou mais BEVs, e a Hyundai acaba de adicionar um terceiro, o Ioniq 6 de 4 portas com estilo único (não chame de “sedan”).

Seu “perfil aerodinâmico de curva única”, juntamente com o revestimento da parte inferior da carroceria e outros recursos de redução de arrasto, incluindo venezianas ativas da grade, juntos produzem um impressionante coeficiente de arrasto de 0,22. (O EV1 de 2 lugares em forma de bala da General Motors dos anos 90 ainda era mais elegante, com 0,19, um recorde de veículo de produção que ainda permanece.) E sua capacidade de carregamento “ultra-rápida” de 800V é incomum na faixa de preço de US$ 43.000 a US$ 50.000, embora o Ioniq 5 da Hyundai e as marcas irmãs Kia e Genesis BEVs no mesmo E-GMP (Electric-Global-Modular Platform) também o oferecem.

Carregamento rápido

O E-GMP do Ioniq 6 possui carregamento padrão de 800 V e pode acomodar carregamento de 400 V sem componentes ou adaptadores adicionais. “Acredito que nossa tecnologia de carregamento rápido está liderando nossa tentativa de satisfazer as preocupações e necessidades dos clientes em relação aos veículos elétricos”, afirma Dean Schlingmann, gerente de sistemas de propulsão eletrificados da Hyundai na América do Norte. “Você pode compará-lo com Porsches e Hummers que carregam esses sistemas de alta tensão. No entanto, seus preços são no mínimo o dobro dos nossos. E somos compatíveis com versões reversas.”

A Hyundai afirma que este sistema de carregamento múltiplo é uma tecnologia patenteada e pioneira no mundo que permite que o motor e o inversor aumentem de 400 V a 800 V para compatibilidade de carregamento estável. “Se os sistemas legados existentes são de 400 volts, na verdade aumentamos essa tensão a bordo”, explica Schlingmann. “Estamos acima da nossa categoria de peso nesse aspecto, especialmente com compatibilidade reversa. Hoje em dia, você não pode vender algo que não seja compatível com reversão, então resolvemos isso fazendo isso a bordo, sem nenhum conector especial.” A única desvantagem é que o carregamento em um sistema de 400V demora mais.

De acordo com a Hyundai, a bateria Ioniq 6 carregará de 10% a 80% em apenas 18 minutos com carregamento de 800 V e pode adicionar até 65 milhas (105 km) de alcance em apenas cinco minutos em um motor rápido de 350 kW Nível 3. carregador. No carregamento de 240 V nível 2, o carregador integrado de 10,9 kW pode completar a carga completa da bateria em pouco mais de sete horas.

Como a bateria deve estar na temperatura ideal para atingir essa velocidade de carregamento rápido, o Ioniq 6 pode pré-aquecer sua bateria em climas frios. Esta função é ativada automaticamente quando um ponto de carregamento é inserido no sistema de navegação de rotas conectado e liga o aquecedor da bateria quando se aproxima do carregador. Se o carro estiver conectado, a mochila também pode ser aquecida antes da viagem usando o aplicativo MyHyundai.

São oferecidas duas opções de bateria e dois layouts de motor – apenas traseiro ou dianteiro e traseiro para tração integral.(foto, abaixo) . O SE Standard Range básico com seu pacote de 53 kWh começa em US$ 41.600 (mais US$ 1.115 de entrega) e o SE Long Range, com um alcance estimado pela EPA de 361 milhas (581 km) de seu pacote de 77,4 kWh --– em US$ 45.500 mais entrega. Os modelos AWD de motor duplo de 320 cv com 316 milhas (509 km) de alcance EPA têm um preço sugerido inicial de US$ 49.000 mais entrega.

Função V2L

O Ioniq 6 oferece uma função Vehicle-to-Load (V2L) que permite aos clientes carregar dispositivos elétricos, incluindo até mesmo outro BEV, o que muitas vezes pode ser útil e especialmente importante durante uma queda de energia. Um adaptador acessório que vai para a porta de carregamento externa está disponível nas concessionárias Hyundai, e os modelos com acabamento limitado têm uma tomada de 110 V sob o banco traseiro.

Schlingmann diz que uma versão de 220 V desse recurso é oferecida em outros mercados globais, “e sem alterar o tamanho do fio ou qualquer outra coisa, dobramos a corrente e reduzimos pela metade a tensão para o mercado norte-americano”.